FRIESS 静电滤油机是适合用于含水量低于 500ppm 的各种油品的净化设备。
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FRIESS 静电滤油机延长液压油的使用寿命，减少设备停机时间。
FRIESS EFC 静电滤油机快速，可靠地清除了非导电流体（例如液压油，变压器油，涡轮机油，润滑油和许多其他油）中的污垢，氧化产物和其他污染物。
使用静电除油清洁剂可去除小于0.1 µm及更小的颗粒，并去除油中的老化现象，例如漆膜污染物和氧化产物。
因此，油的使用寿命和耐用性可以提高很多倍。同时，提高了机器精度，并大大减少了液压故障。
静电滤油机是如何工作的？
静电滤油机与待过滤油的水池连接。用齿轮泵将油从主水池抽入静电滤油机，滤油机内的净化箱体带有 14000V 高压的电极，净化元件安装在高压电极之间，待过滤的油中的污染颗粒被滤油机内强大的静电场吸引，粘附在净化元件表面。完成净化的油通过滤油机返回至主水池，而污染颗粒则留在静电滤油机的净化元件中。
这种创新的操作原理不仅可以去除金属颗粒，密封磨损，碎屑等坚硬污染物，还可以从油中去除诸如氧化产物，漆膜污染物和粘性污泥颗粒之类的软污染物。另外，该操作原理不像常规过滤器那样依赖于孔径。电场力作用于所有带电粒子，无论其大小如何。因此，即使极小的颗粒和软颗粒也可以从油中去除。结果是一种极干净的油，纯度比新油更好。通过持续使用静电滤油机，我们的客户能够避免更换油品，而只需补充泄漏损失，从而大大降低了油品成本。
优势一览：
一家金属加工公司生产容积为50升-500升的压力罐。加工后的铸件在零件清洗机中进行清洗。清洗后的零件用液压油HLP 32进行测试，以测试密封性。该公司使用三个测试台。每个试验台都装满了2000升液压油。每个测试槽都携带少量的油离开测试台。由于这个原因，公司不更换油，而是定期向试验台添加新油。
一家知名的汽车工业全球供应商在德国南部的一家工厂中，通过最先进的冲压线为汽车工业生产高强度的金属板部件。通过使用高强度钢，这些零件在同等强度下明显更轻，因此为减轻车身重量做出了相当大的贡献。由于客户指定的公差和对高强度钢成型的高要求，在冲压过程中必须极其精确地遵守个别参数。因此，现有的四台压力机都配备了非常高质量的伺服阀技术。
在启动之前，FRIESS的销售经理取了一个液压油的样品。静电滤油机D8型运行300小时后，FRIESS销售经理又取了一个样品。两个油样的直接比较显示出清洁度的大幅提高。在用D8型静电滤油机清洗油品之前，油品是黑暗的，不透明的。在清洗后，油是透明和清澈的。实验室的分析证实了油的清洁度没有限制。清洗后，液压油的状况大为改善，可以保留在液压系统中而无需换油。
铝型材是在大型液压挤压机上生产的。生产过程从圆形铝材料开始。热铝被强大的液压机通过工具压制。必要的高力是由一个单一的液压缸产生的。为了驱动液压缸，通常需要几个泵、伺服阀和一个容积为10000升至40000升的液压油箱。为了实现所生产的铝型材的稳定质量，有必要尽可能精确地调节压力机的容量和油缸的形状进给。为了实现液压缸的精确运动，液压油必须尽可能的干净。
一家大型欧洲汽车制造商经营着三家工厂，用于制造乘用车的齿轮箱。这三家工厂中的一家位于欧洲中部，在不同的机器上使用了大约10,000升液压油。 经过三年的连续运行，液压元件的故障率持续上升。
一家大型塑料包装系统制造商使用30台注塑机。注塑机的制造商建议每年更换一次液压油，尽管这些机器配备了液压过滤系统。由于每台注塑机的油量很大，有1000升-3000升，公司决定每四年才换一次油。
互相运动的各个部件之间的润滑膜有时只有1-4微米薄。如果污物颗粒再被液压油压入这个润滑间隙，颗粒就会中断润滑膜。这可能会损坏表面并产生新的颗粒。这些新的颗粒会产生更多的颗粒，油的污染就会成倍地增加。在运行过程中，齿轮的尖端或叶片泵的叶片磨损越来越严重，泵的流速下降。阀门会发生内漏，液压元件的控制精度下降。
当油以高速和高压泵送通过系统时，油中含有的颗粒以高能量撞击边缘、喷嘴等。这导致颗粒在撞击时破坏了表面，并产生新的颗粒。从长远来看，侵蚀会导致控制精度降低和内部泄漏。通常情况下，在有缺陷的阀门中会发现“被冲刷”的管道和部件。在这里，颗粒已经稳定地侵蚀了材料。
氧化产物，也被称为清漆，是油的老化现象。这是因为油与空气中的氧气发生反应而发生的。油被氧化了。通常情况下，这种反应是相当迟缓和缓慢的。然而，油中的颗粒和污染物作为这种反应的催化剂。因此，存在的颗粒越多，油与氧气的反应就越快。
油的温度对油的氧化也有影响。在温度低于60℃时，反应速度相对缓慢。在温度高于60°C时，温度每升高约10°C，反应速度就会增加一倍。出于这个原因，使用油冷却器来防止油温上升过高。
从长远来看，漆膜会导致液压系统出现相当大的操作困难，因为漆膜不再是液体而是固体。这导致阀门粘在一起，移动更慢。在极端情况下，漆膜会完全胶结在一个阀门上，不得不更换。由于清漆中含有的颗粒，它经常也是非常磨人的。
现代液压系统是由泵、开关和控制阀、油缸或液压马达组成的高精度系统。液压油不仅保证了动力传输，而且还作为运动部件的润滑剂。一般来说，可以假设液压系统中大约80%的故障是由于油的污染造成的。
外来物质，如灰尘颗粒、水或清漆，会导致各种各样的故障和机器故障。这导致了高油耗和非常高的运行成本。
液压元件在装配过程中已经被污物颗粒污染。由于泵和阀是通过机械加工制造的，尽管经过各种努力和清洁阶段，在组装结束后，部件上仍有大量的颗粒。用于泵和阀的试运行的液压油常常被颗粒物严重污染，因为在填充过程中常常没有使用液压过滤器或只使用了非常粗的过滤器。在系统的最后组装过程中，管道和管子上的污物进入了系统。
许多用户通过使用定制的液压油清洗技术，已经看到维修、保养、停机、换油和废油处理的成本减少了高达80%。此外，许多用户由于机器精度的提高或试验台上的清洁油，已经能够大大减少交货的保修要求。
石油消耗得越少，需要处理的石油就越少。石油从开采到处理都会产生大量的二氧化碳。如果减少石油的消耗，这对公司的环境足迹有积极的影响。
油品清洁和油品过滤有相同的目标：去除油品中的污垢颗粒。然而，静电油清洁系统的工作原理与油过滤器不同。在静电场力的作用下，颗粒被吸引并与清洁元件结合，而不是通过带有孔隙的膜进行泵送。这使得油品清洁系统能够去除更小的颗粒，因为它不受孔隙大小的限制，但场力对所有颗粒都起作用。漆膜也受到静电场的影响。另一方面，油品净化系统的工作速度比传统过滤系统慢。
尽管如此，这两个概念都应该在液压系统中使用。它们并不相互排斥。过滤器应安装在液压系统的入口和出口，以保护泵。在给系统注入新油时，过滤器也是必不可少的，以减少进入系统的污物。液压过滤器对于粗过滤来说也是不可缺少的。对于去除油中最细小的污染和老化现象，如漆膜，为了能够尽可能长时间地使用油，静电油清洗系统是必不可少的，而液压油过滤器是不够的。
通过使您的油品不至于快速老化，并尽可能地保持低污染水平，您的油品将不需要经常更换。这只是按比例减少了你的油的消耗量，而延长了你的液压油的更换间隔时间。
事实证明，液压系统中高达80%的损坏是由于油的污染造成的。当油是干净的，这种损坏不再像以前那样频繁发生。因此，需要更换的元件较少，更换元件时发生的油品损失也较少，而且，花在这种更换上的劳动时间不再需要花在这种任务上，可以用在其他地方。
这些因素使你通过适当地照顾你的油而有很大的潜在节省。
持续清洗你的机油可以使你的机油长期保持清洁。只要油品不发生化学变化，它就可以在清洁的状态下继续使用很长时间，只有漏油的地方才需要加注。这可以推迟昂贵的换油时间，并推迟下一次液压油的交付时间。
清洁的油还有助于减少对阀门和其他部件的损坏，这反过来又避免了停机时间。
损坏、油品成本和停机时间占了液压系统运行成本的很大一部分。随着这些成本的大幅减少，液压系统的运行可以大大增加利润，因为它们不再产生如此多的成本。
清漆，也被称为氧化产物，是油的老化现象。这是由于油与空气中的氧气反应而发生的。油被氧化了。油中的颗粒和污染物充当了这一反应的催化剂。因此，存在的颗粒越多，油的反应就越快。
油的温度对油的氧化也有影响。在温度低于60℃时，反应速度相对缓慢。在温度高于60 °C时，温度每增加10 °C，反应速度就会增加一倍。出于这个原因，使用油冷却器来防止油温上升过高。
从长远来看，漆膜会导致相当大的操作困难，因为它不再是液体而是固体。这导致了阀门的粘连，使其移动更加缓慢。在极端的情况下，清漆会完全堵塞阀门，不得不更换。由于清漆中含有颗粒，它通常也是非常磨蚀性的，会损害液压系统。
尽管清漆是一种固体，但它通常是软的。因此，液压过滤器无法通过过滤去除它，因为它强行穿过孔隙。或者它可能会堵塞液压油过滤器的孔隙，导致过滤器过早更换。
我们的静电滤油系统对油的清洗特别彻底。与过滤器不同，我们的设备不受孔径大小的限制，静电场对所有颗粒都起作用，无论它们是大是小。此外，软颗粒，如氧化产物或所谓的清漆（油中老化的迹象）可以被清除，而大多数液压过滤器是做不到的。
尽管我们的系统工作速度相对较慢，但它们可以使你的油比你收到的新油更干净。
Friess 静电滤油系统的投资回报率取决于各种参数：
根据油的数量和每升的价格，如果节省了一次注油，从而不再需要更换，那么油品净化系统可以在2-3个月内收回成本。
在大多数情况下，一个油品净化系统将在一年内收回成本。这是由于节省了购买和处理机油的费用，以及减少了系统中部件的故障频率。
当液压油达到一定的污染程度时，就必须进行更换或清洗。根据油的数量和油的类型，换油可能是一项非常昂贵的工作。然而，简单地清洗油而不是换油往往是值得的。这不仅节省了成本，而且还改善了环境足迹，因为消耗的油更少。
基本上，我们建议，只要油和你的系统不是太脏，而且油仍然符合必要的化学要求，就值得清洗油。
这取决于许多因素，首先是系统中当前的污染水平和迄今使用的过滤。系统和油品越脏，需要的时间就越长，才能得到清洁。然而，一旦系统清洁了，保持清洁就不需要那么多的努力和时间。
然而，由于每个系统都是不同的，在没有任何数据的情况下，我们不能做一个概括性的声明。我们将很乐意帮助你做出更准确的判断。
