一家大型欧洲汽车制造商经营着三家工厂，用于制造乘用车的齿轮箱。这三家工厂中的一家位于欧洲中部，在不同的机器上使用了大约10,000升液压油。 经过三年的连续运行，液压元件的故障率持续上升。
情况说明：
维修团队检查了液压故障的原因。在自己的实验室里对不同的液压油样本进行了检查。实验室的报告显示，不同机器的液压油中的颗粒数量远远高于可接受的水平。维修团队操作了几个旁路过滤系统，并在每个液压系统中不时地使用旁路过滤系统。实验室报告显示，过滤的结果并不令人满意。
一家大型欧洲汽车制造商经营着三家工厂，用于制造乘用车的齿轮箱。这三家工厂中的一家位于欧洲中部，在不同的机器上使用了大约10,000升液压油。 经过三年的连续运行，液压元件的故障率持续上升。
维修团队检查了液压故障的原因。在自己的实验室里对不同的液压油样本进行了检查。实验室的报告显示，不同机器的液压油中的颗粒数量远远高于可接受的水平。维修团队操作了几个旁路过滤系统，并在每个液压系统中不时地使用旁路过滤系统。实验室报告显示，过滤的结果并不令人满意。
为了改善这种情况，维修经理开始在网上进行研究。他发现了FRIESS GmbH的主页，并有了一个想法，即静电滤油机可以改善这种情况。公司与FRIESS GmbH的当地销售代理一起，开始在工厂进行D8型静电滤油机的测试。一台D8型静电滤油机与一个桶相连，里面装满了40升废旧液压油。清洁时间为23小时。
D8型静电滤油机
在23小时的测试期间，客户每6小时取一次样。颗粒计数显示值如下。
颗粒计数清楚地表明，由于静电滤油机，大于4微米的颗粒数量减少了90％。液压系统中80%的故障是由液压系统中的灰尘颗粒引起的。测试结果表明，静电滤油机的运行可以防止60％-70％的液压故障。
符合ISO 4406标准的粒子数 在清洁过程中粒子被减少了
同时，实验室还做了MPC测试（膜片测色法）。MPC测试意味着，50毫升的液压油将与50毫升的清洁溶剂混合。混合物通过一个孔径为0.45微米的膜被吸走。结果你可以在膜的表面看到氧化产物淤泥和粘性树脂。
油中的树脂和氧化产物
D8型静电滤油机将树脂、氧化产物和油泥减少了60％以上。由于树脂和氧化产物与油中的污物颗粒分离，清洁后的油可以不受任何限制地使用。换油不再是必要的。液压系统的故障减少。
清洗过程中树脂和氧化产物减少