FRIESS 的油分离器 Skimmtelligent

用于中央冷却润滑系统

一家大型变速箱和发动机部件制造商使用中央乳化液过滤系统,乳化液含量约为 30 立方米。由于乳液不是用作冷却润滑剂而是用作淬火过程中的淬火介质,因此外来油含量必须尽可能低。

即使每 30 立方米输入的外油量仅为 50 升,乳液的淬火效果也不再充分,工件上会形成软点。由于中央过滤系统中的强烈湍流,渗入的异物油不会上浮,而是与乳化液混合。操作员需要将乳液中的外来油的比例降低到一定程度,以确保绝对排除软点的形成。

解决方案:使用 FRIESS Skimmtelligent 40 型油分离器,乳液中的异物油含量可降至 10 l 以下

受污染的乳液通过大吸力浮子不断吸入。

使用压缩空气隔膜泵将乳液从吸入浮子输送到油分离器中。与离心泵相比,压缩空气隔膜泵具有很大的优点,即现有的油滴不再被打碎并减小尺寸。

由于压缩空气隔膜泵的温和输送,油滴保持其原始尺寸并且可以更容易地分离。

优势总结

Skimmtelligent 油分离器将液滴聚集在一起并增加浮力

如果油滴的体积减半,浮力就会减少75%。 这大大延迟了小液滴的分离。

在油分离器中,乳液的流动速度减慢,使油滴有足够的时间浮到表面。

通过使用聚结体,即使是最小的油滴的浮力也会显着加速。当被油滴污染的乳液通过聚结体时,小油滴粘附在聚结体的表面上。这些油滴通常很小,由于乳液和油之间的密度差异而产生的浮力较低,因此它们不会漂浮到表面。在一定的液滴直径以下,乳液中的流动阻力大于油滴的浮力。

然而,如果油的粘度明显高于乳液的粘度,则这些小油滴比乳液更好地粘附到聚结体的表面。

以这种方式,乳液流过聚结体并且油滴被保留。

以这种方式脱油的乳液通过重力流回中央循环。油滴最初保留在聚结体的表面上。随着时间的推移,许多小油滴变成具有非常高浮力的相对较大的油滴。然后,该油滴从聚结体的表面分离,然后漂浮在乳液的表面上。随着时间的推移,油分离器中的乳液表面会形成油层并被去除。

因此,Skimtelligent 油分离器没有配备用于去除油的溢流边缘,而是配备了 FRIESS 撇油器型号 1U。

漂浮的油相附着在撇油器的吸油软管的外侧。沾满油的吸油软管被拉入撇油器,异物油从吸油软管中剥离并流入废油收集罐。

吸油软管干净地返回到乳化液表面并吸取新油。由于撇油器的运行时间可以根据实际产油量进行调整,因此可以设置油和乳液之间极其精确的分离。

许多传统的油分离器试图分离通过使用溢流边缘形成的油层。

溢流边缘的高度必须与油分离器中液位的高度精确对应。如果溢流边缘的高度设置得太低,除了油之外,大量乳化液也会流入排水管。

结果是非常高的乳液消耗和高处理成本。如果溢流边缘设置得太高,油分离器上会形成很厚的油层。结果,下面的乳液不再与空气中的氧气接触。厌氧细菌会形成,并且乳液中的细菌负荷急剧增加。

结果:

使用FRIESS Skimmtelligent油分离器后,整个回路中的异油含量远低于50升。由于淬火时散热不充分,废品显着减少。整个系统的投资回收期不到6个月。同时,乳液的使用寿命可延长至一年。

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