液压油中的酸败

持续进行静电过滤的油或者新油中基本上没有酸败或氧化物。各种油样检测分析都显示这些油中没有可溶于甲苯的污物颗粒。相关数据显示,通常情况下,液压系统中从未经过静电过滤的油或发生严重液压系统故障后的液压油,以及运行时间超过 20000小时以上的液压油中含有大量的酸败和氧化物。液压油中的酸败和氧化物无法在液压油中被分解,但极易被甲苯溶解。

液压油中油分子和空气中的氧气发生反应就会产生酸败和氧化物,在以下三种条件的作用下油中会产生氧化物:

  • 氧气
  • 温度
  • 催化剂


1. 氧气

液压油经常会与空气中的氧气接触,为油分子与氧气发生反应提供可能。

2. 温度

温度越高,氧化反应发生的越快。温度达到或超过60°C,氧化反应发生的时间最短。在60°C的基础上,温度每上升10°C,氧化反应的时间就提高一倍。为防止氧化反应的发生,最好能将油的温度保持在60°C以下。

3. 催化剂

催化剂的作用是加速氧化反应的发生,例如,铜就是非常好的氧化剂。油中杂质的数量越多,此类杂质形成的催化表面就越大。为防止氧化反应,尽可能保证油品的清洁,必须尽可能减小活性催化表面的范围;也就是说应尽可能减少油中颗粒的数量。液压油中小于5微米的颗粒约占80%. 为减少液压油的氧化反应,必须清除油中大量的小颗粒杂质。

液压油中的油分子一旦与空气中的氧气发生反应,会形成非常长的分子链。油分子中的碳氢化合链聚合,也就是说已经很长的分子链相互连接,形成酸败颗粒。在开始时间内酸败颗粒很软,随后颗粒越变越大,最后形成不可分解的颗粒。若油的温度升高,酸败变软,呈液体状态。当油的温度降低时,酸败则变成粘性颗粒或污物。